Westfield 7 SE pris

Westfield 7 SE er en lett, åpen sportsbil basert på et byggesett, og skiller seg derfor fra vanlige serieproduserte biler. Påliteligheten avhenger i stor grad av byggearbeidet, motoren og komponentene som er valgt. Det finnes svært få biler på det norske markedet – rundt tre eksemplarer – og det er ikke et tilstrekkelig grunnlag for å peke ut typiske feil for bestemte årsmodeller eller motorvarianter.

Vanlige problemer

Ulik kvalitet på bygging og montering

Det viktigste risikopunktet er ikke selve Westfield-modellen, men hvordan bilen er bygget, modifisert og vedlikeholdt. Westfield 7 SE kan være levert som byggesett eller ferdigbygd, og motor, ledningsnett, bremser, instrumenter og drivlinje kan variere betydelig mellom bilene.

Feil som kan oppstå, er blant annet:

• Dårlig utførte kabelskjøter og jordingspunkter
• Løse eller feilplasserte ledninger
• Utilstrekkelig sikring av drivstoff- og bremseslanger
• Feiljustert hjulstilling
• Mangelfull låsing av bolter og fester
• Lekkasjer fra hjemmelagde eller ombygde koblinger

Dette kan oppdages allerede ved første kontroll, men enkelte problemer viser seg først etter noen års bruk. Alvorlighetsgraden varierer fra irriterende elektriske feil til sikkerhetskritiske feil i styring, bremser eller drivstoffsystem. Utbedringskostnaden avhenger helt av hvor profesjonelt bilen er bygget.

Motorrelaterte feil varierer med motoren

Westfield 7 SE ble levert med flere mulige motorløsninger, og norske biler fra 2018–2020 kan derfor ikke vurderes ut fra én bestemt motor. Det er viktig å finne motorkode, donorbil og dokumentasjon før man vurderer kjente svakheter.

Typiske motorproblemer kan være:

• Oljeforbruk eller oljelekkasjer på eldre eller hardt belastede motorer
• Ujevn tomgang på grunn av feiljustert innsprøytning, forgassere eller sensorer
• Tenningsproblemer fra tenningsspoler, tennplugger eller ledningsnett
• Kjøleproblemer ved hard kjøring eller dårlig lufting av kjølesystemet
• Overoppheting på grunn av feil dimensjonert radiator, vifte eller termostat

En motor som er hentet fra en annen bilmodell, kan ha helt andre svakheter enn en annen Westfield med samme årsmodell. På en kit-car er god dokumentasjon, kaldstart og stabil temperatur under prøvekjøring viktigere enn modellåret alene.

Kjølesystem og overoppheting

Den kompakte konstruksjonen gir lite plass rundt motor og radiator. Dersom kjølesystemet er feil dimensjonert eller dårlig luftet, kan motoren bli varm ved køkjøring, banekjøring eller høy belastning.

Kontroller om:

• Kjøleviften starter når motoren blir varm
• Temperaturmåleren holder seg stabil
• Det finnes spor etter kjølevæske rundt slanger, radiator og vannpumpe
• Ekspansjonstanken er riktig montert og har korrekt nivå
• Kjøleslangene ikke ligger mot varme eller bevegelige deler

Kortvarig temperaturstigning er ikke nødvendigvis en feil på en slik bil, men gjentatt overoppheting kan føre til kostbare motorskader, blant annet skadet toppakning eller skjev topplokk.

Girkasse, clutch og drivaksel

Drivlinjen kan være bygget av deler fra en donorbil og kan derfor ha betydelig alder selv om Westfield-en er førstegangsregistrert i 2018–2020. Slitasje på clutch, girkasse, differensial og drivaksler er særlig relevant på biler som er kjørt hardt eller brukt på bane.

Vær oppmerksom på:

• Sluring eller risting ved igangsetting
• Vanskelig innkobling av gir når bilen er varm
• Knasing ved girskift
• Klunkelyder ved pådrag og motorbrems
• Vibrasjoner som øker med hastigheten
• Slark i drivaksler, universalledd eller differensial

En clutch er normalt en håndterbar reparasjon, mens slitasje eller feil i girkasse og differensial kan bli betydelig dyrere. Uvanlige klunkelyder bør ikke avfeies som normalt på en sportsbil.

Bremser og bremsebalanse

Bremsekomponentene kan være oppgradert eller byttet flere ganger gjennom bilens bygge- og brukshistorikk. Feil bremsebalanse mellom for- og bakaksel er en særlig viktig kontroll på lette biler.

Vanlige problemer er:

• Fastgrodd bremsekaliper
• Skjeve eller rustne bremseskiver
• Myk pedal på grunn av luft eller lekkasje
• Feiljustert mekanisk eller hydraulisk bremsekraftfordeling
• Ujevnt grep mellom høyre og venstre side

Bilen skal trekke rett under hard bremsing, og pedaltrykket skal være fast. Bremsesystemet er sikkerhetskritisk, og feil bør utbedres før bilen brukes videre.

Styring, hjuloppheng og hjulstilling

Westfield 7 SE har svært lav vekt og direkte styring. Det gjør bilen følsom for feil hjulstilling, slark og ujevn dekkslitasje. Hard kjøring på vei eller bane kan belaste bærekuler, endeledd, foringer og hjullagre.

Kontroller for:

• Slark i styreledd og bærekuler
• Klunkelyder over ujevnheter
• Ujevn slitasje på dekkene
• Skjev rattstilling
• At bilen trekker til én side
• Sprekkdannelser eller skader i ramme og innfestinger

Feil hjulstilling er ofte relativt enkelt å rette, men skader eller dårlig utførte sveiser i rammen kan være alvorlig og kostbart.

Rust og korrosjon

Rammen er normalt et av bilens viktigste strukturelle elementer. Overflatebehandling og lagring har stor betydning, særlig i Norge med fukt, veisalt og våte vinterforhold.

Se etter rust eller korrosjon på:

• Rørramme og sveiseskjøter
• Innfestinger for hjuloppheng og sikkerhetsbelter
• Bremserør og drivstoffrør
• Elektriske kontakter
• Skruer, braketter og aluminiumsdeler

Overflaterust på utsatte beslag er ikke uvanlig, men rust i rammen eller rundt opphengs- og beltefester må vurderes av fagkyndig. En bil som hovedsakelig er brukt om sommeren og lagret tørt, har klart bedre forutsetninger.

Elektriske feil og instrumenter

Kit-car-biler har ofte et mer individuelt ledningsnett enn serieproduserte biler. Elektriske feil kan derfor være tidkrevende å feilsøke, særlig dersom det mangler koblingsskjema.

Typiske symptomer er:

• Blinkende eller unøyaktige instrumenter
• Startproblemer
• Ladesvikt fra dynamo eller dårlig jordingsforbindelse
• Sikringer som ryker
• Feil på lys, blinklys eller bremselys
• Batteri som tappes ved parkering

Dette er vanligvis ikke den dyreste typen feil dersom ledningsnettet er ryddig og dokumentert, men dårlig utførte ombygginger kan gjøre reparasjoner omfattende.

Lekkasjer fra værbeskyttelse og karosserideler

Westfield 7 SE er ikke konstruert som en tett helårsbil. Presenning, soft-top, dørsider og frontrute kan slippe inn vann, og vann kan bli liggende rundt gulv, ledningsnett og ramme.

Fuktproblemer er mest aktuelle på biler som har stått ute eller blitt brukt mye i regn. Se etter:

• Fukt under tepper og matter
• Vannmerker rundt frontrute og instrumentpanel
• Korrosjon på gulv, fester og elektriske kontakter
• Dårlig passform på soft-top eller sidegardiner

Hva du bør sjekke

• Finn motorkode, girkassetype og donorbil, og be om dokumentasjon på motor- og drivlinjearbeid.
• Kontroller at bilen er korrekt registrert og godkjent i Norge med dekk, felger, motor, eksosanlegg og eventuelle ombygginger som står på bilen.
• Be om bygge- eller verksteddokumentasjon, koblingsskjema, kvitteringer og tidligere kontrollsedler.
• Se nøye på sveiser, ramme, innfestinger for belter og hjuloppheng.
• Kontroller at alle ledninger er sikret, beskyttet mot varme og bevegelige deler, og at sikringsboksen er ryddig.
• Start motoren kald. Den bør starte uten omfattende gasspådrag og gå jevnt når den blir varm.
• Følg med på kjølevæsketemperaturen under både køkjøring og aktiv prøvekjøring.
• Test clutch, girskift, revers og drivlinje for ulyder, vibrasjoner og klunking.
• Brems bestemt på et trygt sted. Bilen skal holde retningen og ha fast pedal.
• Sjekk slark i hjul, styreledd og oppheng, og se etter ujevn dekkslitasje.
• Undersøk rammen og undersiden for rust, skader, lekkasjer og spor etter banekjøring.
• Kontroller at lys, blinklys, horn, vindusvisker, instrumenter og ladesystem fungerer.
• Se etter fukt i kupeen og spør hvordan bilen har vært lagret om vinteren.
• Vurder en uavhengig kontroll hos et verksted som kjenner kit-car-biler før kjøp.

Westfield 7 SE fra 2018–2020 har ikke et kjent, modellspesifikt feilbilde som kan oppsummeres på samme måte som for en masseprodusert familiebil. Den største forskjellen mellom et godt og et dårlig eksemplar ligger vanligvis i bygge- og vedlikeholdskvaliteten, ikke i årsmodellen. Et profesjonelt dokumentert eksemplar med frisk ramme, ryddig elektrisk anlegg og stabil motor kan være svært driftssikkert, mens en dårlig bygget eller hardt kjørt bil kan bli både kostbar og tidkrevende å eie.