Plymouth Andre pris

Plymouth «Andre» er normalt ikke en egen bilmodell, men en samlebetegnelse i norske kjøretøyregistre for Plymouth-biler som ikke er registrert med korrekt modellnavn. Årsintervallet 1961–2000 og et gjennomsnitt rundt 1975 tyder derfor på at dette er en blanding av flere modeller, motorer og karosserityper. Det finnes ikke et pålitelig, modellspesifikt feilbilde for denne kategorien.

Vanlige problemer

Rust og svekket karosseri

På amerikanske biler fra 1960- og 1970-tallet er rust ofte den viktigste kostnadsrisikoen. Typiske områder er:

• Kanaler, gulv og innfestinger for traverser og hjuloppheng
• Hjulbuer og innerskjermer
• Torpedovegg og området rundt frontrute og bakrute
• Bagasjeromsgulv og batterihylle
• Rammevanger på modeller med separat ramme

Rust kan være skjult under sparkel, understellsmasse og eldre reparasjoner. På biler med alvorlig rust i bærende konstruksjoner kan utbedring bli langt dyrere enn bilens markedsverdi. Dette gjelder særlig biler som har vært brukt i Norge eller importert fra områder med vinterkjøring.

Slitte foringer, bærekuler og styredeler

Alder og lagring over mange år gjør at gummi i foringer, endeledd og bærekuler tørker eller sprekker. Slark kan gi:

• Ustabil eller «flytende» styring
• Klunkelyder over humper
• Ujevn dekkslitasje
• Dårlig hjulstilling

På enkelte modeller kan også styresnekke eller hjelpestyring være slitt. Delene er ofte tilgjengelige gjennom spesialister, men arbeid med fastgrodd eller rustet understell kan bli omfattende.

Bremser og bremsesystem

Mange eldre Plymouth-modeller har trommelbremser, og noen er senere bygget om til skivebremser. Vanlige feil er rustne bremserør, lekkasje fra hjulsylindre eller hovedsylinder og fastsittende hjulsylindre eller kalipere.

Bremser som fungerer ved prøvekjøring, er ikke nødvendigvis i god stand. På biler som har stått lenge, kan pakninger og slanger svikte kort tid etter at bilen tas i bruk. En komplett overhaling av bremsene kan bli kostbar, særlig hvis bilen har et uvanlig eller ombygd system.

Elektriske feil og ladesystem

Det enkle 12-voltsanlegget er vanligvis reparerbart, men ledningsnett, kontakter og jordingspunkter er ofte preget av alder. Typiske symptomer er:

• Svak eller ustabil lading
• Startproblemer
• Blinklys, instrumenter eller lys som virker periodisk
• Varmgang i kontakter og sikringsboks
• Ettermonterte ledninger og alarmer av varierende kvalitet

Dynamo, spenningsregulator, startmotor og tenningsbryter kan være slitt. På enkelte biler er det også gjort ombygginger fra opprinnelig elektrisk system, og kvaliteten på slike løsninger varierer.

Forgasser, bensinsystem og drivstofflekkasjer

De fleste aktuelle bilene har forgassermotor. Lang stillstand og moderne bensin kan gi problemer med forgasser, membraner, flottørventil og bensinpumpe. Bensinslanger og tank kan også være rustne eller sprukne.

Vanlige tegn er vanskelig kaldstart, ujevn tomgang, bensinlukt og motorstopp ved belastning. Bensinlekkasje må tas alvorlig på grunn av brannfare. En forgasseroverhaling er ofte overkommelig, mens rusten drivstofftank, rør og flere tidligere ombygginger kan gjøre reparasjonen mer omfattende.

Kjølesystem og overoppheting

Radiator, vannpumpe, termostat og kjøleslanger har begrenset levetid, selv om bilen har kjørt lite. Kjølesystemet kan også være delvis tett av rust og avleiringer. Overoppheting kan føre til skadet toppakning eller skjeve topplokk.

Kontroller om motoren holder normal temperatur under kjøring, ikke bare ved tomgang. Oljefilm i kjølevæsken, bobler i radiatoren eller trykk i kjølesystemet etter kaldstart kan tyde på mer alvorlige motorproblemer.

Automatgir og drivlinje

Mange Plymouth-biler fra denne perioden har eldre automatgir, ofte robuste konstruksjoner som TorqueFlite, men også slike girkasser trenger riktig olje, filter og justering. Sluring, harde innkoblinger eller forsinket revers kan bety slitte clutchpakker, servodeler eller lekkasjer.

På biler med kardang kan slitte kryss, mellomakseloppheng og differensial gi klunkelyder og vibrasjoner. Drivaksler, hjullager og simringer kan også lekke eller være utslitt. Alvorlig girkasse- eller differensialarbeid kan bli kostbart, selv om deler ofte finnes i entusiastmarkedet.

Motorens tetninger og oljelekkasjer

V8- og rekkeseksmotorene i denne bilgruppen er som regel mekanisk enkle og kan være holdbare, men alder gir ofte lekkasjer fra veivakseltetninger, bunnpanne, ventildeksler og oljefilterhus. Blå røyk, lavt oljetrykk eller tydelig bankelyd er mer alvorlig enn litt svetting.

Motorbytte eller omfattende overhaling kan være dyrt. Samtidig er det ikke uvanlig at slike biler har fått en annen motor enn den som opprinnelig ble levert, så motorens faktiske type og tilstand må dokumenteres konkret.

Uoriginale ombygginger og mangelfull dokumentasjon

For en samlebetegnelse som «Andre» er dette ekstra viktig. Bilene kan være:

• Bygget om fra trommel- til skivebremser
• Utstyrt med annen motor eller automatgirkasse
• Senket eller hevet
• Bygget om til annen forgasser, tenning eller dynamo
• Restaurert delvis med deler fra flere modeller

Ombygginger er ikke nødvendigvis et problem, men de bør være fagmessig utført og i samsvar med vognkort og godkjenning. Manglende dokumentasjon kan skape problemer ved EU-kontroll, forsikring, registrering eller senere salg.

Hva du bør sjekke

• Finn den eksakte modellen, årsmodellen, motoren og understellsnummeret. «Plymouth Andre» er ikke tilstrekkelig identifikasjon.
• Sammenlign vognkortet med bilens faktiske motor, girkasse, bremser og karosseri.
• Undersøk rust på løftebukk, særlig i bærende konstruksjoner, gulv, kanaler, ramme og fjæringsinnfestinger.
• Se etter fersk understellsmasse, ujevne sveiser, bobler i lakken og spor etter skjulte reparasjoner.
• Start motoren kald og lytt etter bankelyder, kraftig ventiltikk og ulyder fra vannpumpe eller dynamo.
• Kontroller oljetrykk, kjølevæsketemperatur og om motoren ryker blått eller hvitt.
• Prøvekjør til motor og girkasse er varme. Sjekk at automatgiret girer uten kraftig sluring, slag eller lang forsinkelse.
• Test bremsene flere ganger. Bilen skal trekke rett, og pedalen skal ikke synke ved jevnt trykk.
• Kjenn etter slark i ratt, hjul og drivlinje, og lytt etter klunk ved igangkjøring og ved pådrag/slipp av gassen.
• Test alle elektriske funksjoner, inkludert lading, lys, viskere, varmeapparat, instrumenter og eventuelt elektriske vinduer.
• Se etter bensinlukt og fukt rundt tank, bensinrør, forgasser og bensinpumpe.
• Be om dokumentasjon på restaurering, motor- eller girkassebytte, bremsereparasjoner og tidligere rustarbeid.
• Få gjerne en uavhengig kontroll på verksted som kjenner amerikanske veteranbiler før kjøp.

«Plymouth Andre» kan ikke vurderes som én bestemt modell, og det er derfor misvisende å gi den én generell feilstatistikk. En konkret bil kan være svært driftssikker og enkel å vedlikeholde, men på disse eldre Plymouth-bilene er rust, tidligere ombygginger og dokumentert teknisk tilstand langt viktigere enn modellnavnet i registeret.